Coronel Pringles. Ejemplo de eficiente gestión del mantenimiento de banquinas y caminos rurales
*Por Verónica Güidale
12/12/2025 Tal como viene advirtiendo un vasto sector de la población y LU36 RADIO CORONEL SUÁREZ ha hecho público los últimos días, sigue preocupando el estado de las banquinas y caminos aledaños al distrito de Coronel Suárez, con densos pastizales que ya han producido los primeros siniestros en un contexto de aumento de circulación de vehículos pesados, debido al comienzo de la cosecha fina y las actividades propias de esta altura del año.
Para conocer cómo debe ser una correcta gestión de la atención de las banquinas y los caminos rurales, el periodista Hugo Dukart en su programa “Una de cal y una de arena” entrevistó a el jefe de Gabinete del Municipio de Coronel Pringles, Darío Christensen, quien explicó de qué se trata el método de trabajo que hasta el momento resulta eficaz y evidencia una notable coordinación de lo público-privado.
“Partamos de la base de que las banquinas le corresponden a Vialidad Provincial en rutas provinciales y Vialidad Nacional, en las nacionales” arranca aclarando Christensen.
“Nosotros, comenzamos con este convenio con Vialidad Provincial durante la gestión de María Eugenia Vidal. Se arregla un monto mensual que la provincia gira al municipio y desde el municipio se licitan esos trabajos de banquinas al proveedor local (privado). Simplemente certificamos y controlamos”. El funcionario agrega que el convenio en cuestión tiene vigencia durante la gestión de Kiccillof.
“Son convenios anuales que vamos renovando, pese a la burocracia que tienen. Hay algunos retrasos de pago que mientras tanto vamos absorbiendo nosotros y luego recuperamos” explica.
Respecto de los montos necesarios para llevar adelante los trabajos, Christensen añade que la provincia envía un monto por km: “Alrededor de 25 o 28 millones de pesos. No alcanza cien por cien para cubrir todo si haces la cantidad de pasadas y kilómetros, siempre algo el municipio termina poniendo de más, pero en lo que representa para la seguridad, no es significativo”.
Desde su perspectiva, el mantenimiento de banquinas en el país, en general, es malo. Sin embargo, cree que “no es un mal sistema el descentralizar por parte de los municipios. Este convenio que tenemos (bastante aceitado, dice, desde hace 10 años) es interesante, razonable, pero también entiendo que para Vialidad es complejo poder mantener todos los caminos y banquinas de toda la provincia, difícil de armar en tanta distancia. Tenés que tener estructura, gente…
Caminos rurales
Ante la consulta referida al estado y conservación de los caminos rurales del distrito, indica que el municipio terceriza el trabajo en los caminos municipales, una instancia que se renueva cada quince años. “En 1993 se creó una cooperativa de productores, con un delegado por cuartel, y una comisión (como cualquier cooperativa, es una empresa) y nosotros les otorgamos el 75 % de lo que recaudamos de la tasa vial para el mantenimiento de los caminos municipales. Todo lo que es camino provincial tiene un fondo afectado del inmobiliario rural que pagan los productores, licitamos por tramos y contratamos, lo administramos nosotros directamente. Muchas veces gana las licitaciones la cooperativa local y otras veces de la zona de Bahía Blanca, Tres Arroyos o Lamadrid. Tenemos 1500 km de camino, bastante amplio nuestro distrito en eso” relata Christensen, reconociendo que se intenta realizar una o dos pasadas anuales por camino, para luego trabajar en obras particulares como alteos, alcantarillados, o entoscado.
La referencia a la amplitud territorial bajo responsabilidad del Municipio de Coronel Pringles, tiene en cuenta los 8 cuarteles que abarca, llegando casi hasta Bahía Blanca, Punta Alta, y pasando por Tres Arroyos, Coronel Suárez Suárez, Adolfo Gonzáles Cháves, Benito Juárez y Laprida. Allí opera una cooperativa que cuenta con 5 equipos “más lo que vamos reforzando con la contratación de los provinciales. Un factor determinante también es el clima para poder avanzar” concluye.
